本報(bào)訊 明天起，凡不符合“京Ⅴ”排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛，市交管局車管所將不予登記注冊(cè)。此前為了規(guī)避北京限購(gòu)政策，在京外買車后上了當(dāng)?shù)嘏普�，�?zhǔn)備搖上號(hào)之后再將車輛從外地轉(zhuǎn)回北京的車主將面臨困境：對(duì)絕大部分只達(dá)到國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛，“外轉(zhuǎn)京”的大門幾個(gè)小時(shí)后就會(huì)徹底關(guān)閉。

　　“外轉(zhuǎn)京牌”

　　需提交“京Ⅴ”檢測(cè)證明

　　記者上午從車管所獲悉，針對(duì)實(shí)施“京Ⅴ”標(biāo)準(zhǔn)后的車輛注冊(cè)問(wèn)題，車管部門近日正加緊對(duì)一線工作人員展開(kāi)培訓(xùn)。從明天開(kāi)始，凡新車登記注冊(cè)、外地號(hào)牌車輛轉(zhuǎn)入北京等業(yè)務(wù)，車主都需要提交達(dá)到“京Ⅴ”尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的檢測(cè)證明之后，才可以辦理。

　　目前，北京每天轉(zhuǎn)入的車輛平均大約為40輛左右，每月總數(shù)超過(guò)千輛。按照限購(gòu)政策，每月北京最多可凈增2萬(wàn)輛機(jī)動(dòng)車，這也意味著北京每新增20輛車，就有超過(guò)1輛原本為外地牌照。

　　“外轉(zhuǎn)京”的車主當(dāng)中，有相當(dāng)比例的北京市民，這些車主在沒(méi)有購(gòu)車資格時(shí)，因急于用車，于是被迫先買車并在外地上牌，然后辦理進(jìn)京證在京使用，期待著搖到車牌之后再將車輛轉(zhuǎn)入。如今，除非他們當(dāng)時(shí)購(gòu)買的是尾氣排放超過(guò)國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)的高檔原裝進(jìn)口車，否則這條路就被徹底堵死。

　　外地買車

　　務(wù)必提前問(wèn)清排放標(biāo)準(zhǔn)

　　很多主流廠商出于商業(yè)原因，禁止車輛跨區(qū)域銷售。因此3月1日之后，想在北京購(gòu)買符合京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車，然后到外地上牌，操作起來(lái)也比較困難。如果確實(shí)需要立即用車，市民在外地購(gòu)車并上牌之前，務(wù)必要提前問(wèn)清排放標(biāo)準(zhǔn)，以免所購(gòu)新車仍然執(zhí)行國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，今后即使獲得指標(biāo)也無(wú)法進(jìn)京。而且有汽車銷售商表示，近年來(lái)北京的排放標(biāo)準(zhǔn)提高很快，如果買輛京Ⅴ排放的車，上外地牌照來(lái)規(guī)避限購(gòu)，當(dāng)排放標(biāo)準(zhǔn)再次提高時(shí)，車主未必一定能搖到號(hào)牌，屆時(shí)還會(huì)面臨現(xiàn)在的難題。

　　即將實(shí)施的新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)在京銷售的大量自主品牌車輛產(chǎn)生了不利影響。記者從亞運(yùn)村汽車市場(chǎng)了解到，多個(gè)自主汽車品牌由于產(chǎn)品暫時(shí)無(wú)法達(dá)到京Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)，明天起將面臨無(wú)車可賣的窘境。而絕大多數(shù)合資品牌車輛，卻擁有大量符合新標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)車。

　　此前網(wǎng)絡(luò)流傳消息，外地車輛在北京辦理為期1年或半年的長(zhǎng)期進(jìn)京證也必須符合京Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)，否則無(wú)法進(jìn)京。但記者先后采訪多個(gè)交通支隊(duì)和環(huán)保部門后了解到，長(zhǎng)期進(jìn)京證不受影響。需要辦理長(zhǎng)期進(jìn)京證的車主可在各交通支隊(duì)辦公大廳提交申請(qǐng)，申請(qǐng)中雖然包含尾氣檢測(cè)結(jié)果，但此檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有發(fā)生變化，與本地未達(dá)到京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的其他在用車輛“享受同等待遇”。

　　出京提示

　　京內(nèi)外油品有較大差距

　　據(jù)車管所一線工作人員介紹，北京廠家銷售的車輛，在排放標(biāo)準(zhǔn)上始終是國(guó)內(nèi)最高的。但與此對(duì)應(yīng)的是，京內(nèi)外燃油標(biāo)準(zhǔn)的差距更加明顯。目前周邊省市供應(yīng)的是國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)汽油(硫含量小于150ppm)和國(guó)Ⅰ標(biāo)準(zhǔn)柴油(硫含量小于2000ppm)，與北京市目前供應(yīng)的“京Ⅴ”油品有較大差距。雖然有實(shí)驗(yàn)稱“第五階段標(biāo)準(zhǔn)輕型汽油車”使用國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的汽油行駛3萬(wàn)公里，排放增加但不影響車輛正常使用，但仍然讓車主們心中不踏實(shí)。如果排放達(dá)到京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的車輛將兩種油混加，在回京之后有可能需要清洗油路。

　　一些車主為此購(gòu)買了專用油箱，準(zhǔn)備在短途出京時(shí)加滿，但事實(shí)上這條路早被堵死。記者探訪了城區(qū)內(nèi)多個(gè)加油站之后了解到，按照北京市公安局的要求，本市加油站禁止給車內(nèi)油箱以外的所有容器加油。記者隨后聯(lián)系了北京警方，證實(shí)了加油站的說(shuō)法。據(jù)警方解釋，此舉是為了治安考慮。但從客觀上講，也讓因工作或生活的原因必須頻繁往返于北京和周邊地區(qū)的司機(jī)受到影響。

　　有業(yè)內(nèi)人士建議，如果出京后一箱油不夠用，車主可以備上燃油精，在外地加油時(shí)一同加入，可將車油不匹配對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)造成的損害降至最低。