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地鐵計(jì)價(jià)方式: 3元6公里起步,每10公里加價(jià)1元
目前,市民平均每次乘坐地鐵距離為13-15公里,平均票價(jià)為4元
12、16號(hào)線開通后,市民乘地鐵的最長(zhǎng)距離將超過126公里,相應(yīng)最高票價(jià)將攀至15元
晚報(bào)訊 記者昨天獲悉,隨著年底12號(hào)線部分區(qū)段和16號(hào)線開通,上海地鐵網(wǎng)絡(luò)最高票價(jià)將從目前的11元攀升至15元。上海地鐵表示,考慮到市民的承受力,未來可能推出地鐵票最高限價(jià)措施,并參考國(guó)外模式,對(duì)區(qū)域票價(jià)進(jìn)行設(shè)計(jì)和研究。
上海交通承載1420萬戶籍人口、960萬外來常住人口,交通壓力相當(dāng)大。從2005年開始,上海地鐵定下“公益為先、效益兼顧”的原則,實(shí)行分級(jí)遞進(jìn)的計(jì)價(jià)方式,3元6公里起步,每10公里加價(jià)1元,體現(xiàn)了地鐵票價(jià)“越乘越便宜”,目前全網(wǎng)絡(luò)最高票價(jià)為11元。制定票價(jià)時(shí)參考了公交車的票價(jià),地鐵與公交車價(jià)格比約為1.5比1到3比1,以此鼓勵(lì)中長(zhǎng)距離乘地鐵,短距離乘坐公交車。目前,上海市民平均每次乘坐地鐵距離為13-15公里,平均票價(jià)為4元。
據(jù)了解,目前11號(hào)線已抵達(dá)昆山花橋,而16號(hào)線又將到達(dá)浦東臨海的臨港新城滴水湖。地鐵線路越來越長(zhǎng),進(jìn)一步方便了中心城與市郊甚至外省市的快速銜接。特別是隨著年底12號(hào)線部分區(qū)段和16號(hào)線開通,地鐵運(yùn)營(yíng)成本必然上升,市民乘坐地鐵的最長(zhǎng)距離將超過126公里,相應(yīng)的最高票價(jià)將攀升至15元。不過,地鐵方面表示,考慮到市民的承受力,未來可能考慮設(shè)計(jì)區(qū)域票價(jià)等方案。
隨著地鐵線路的持續(xù)延伸,地鐵網(wǎng)絡(luò)的逐步發(fā)展完善,地鐵定價(jià)機(jī)制如何更加科學(xué)合理?“未來可能考慮限價(jià)問題,如最高限價(jià)等,但這些尚處于研究中!鄙虾\壍澜煌ㄟ\(yùn)營(yíng)管理中心副總經(jīng)理王子強(qiáng)昨天透露,目前上海地鐵是500多公里,而到2020年本市還要建設(shè)幾百公里的軌交線路,總里程將達(dá)到1000多公里!拔覀儗⒆隹土鞣治,比如像國(guó)外的區(qū)域票價(jià)等方案都在深入研究之中!
對(duì)于市民提出的,是否可以借鑒國(guó)外的經(jīng)驗(yàn),實(shí)行“晨鳥行動(dòng)”的做法,即采用低谷時(shí)間票價(jià)優(yōu)惠的方法來分解早晚高峰時(shí)間的客流,王子強(qiáng)表示,從目前國(guó)外地鐵試點(diǎn)的情況來看,對(duì)高峰時(shí)間客流的疏導(dǎo)效果并不明顯,還需要作進(jìn)一步的分析研究。
“上海實(shí)行的‘分級(jí)遞進(jìn)’的地鐵票價(jià)機(jī)制目前看來是比較科學(xué)的,可持續(xù)的!钡罔F專家表示,城市的承載力是有限的,尤其是特大城市正面臨著與日俱增的人口壓力,只有兼顧改善民生與可持續(xù)發(fā)展并重,在提供公共服務(wù)和遵循市場(chǎng)化的規(guī)律中找到平衡點(diǎn),才能有效提升所有市民的生活質(zhì)量。