中廣網(wǎng)南京10月13日消息（江蘇臺記者繆鵬程 丁鳳云）據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報道，如今在大城市里，汽車尾氣已經(jīng)成了空氣污染的一個重要來源，而電動汽車以污染小，能耗低的優(yōu)勢受到了越來越多的關(guān)注和推廣，但在這個過程中，電動汽車又遭遇了不少尷尬。

近日，南京市首批電動巴士3輛“游1”公交車由于充電站設(shè)備損壞無法充電而集體“趴窩”。記者通過調(diào)查采訪得知，最近，這3輛電動巴士已經(jīng)被南京雅高公交公司退還給了南京市交通局。

南京雅高巴士公司的這三輛“游1”公交車是南京首批電動巴士，2010年1月投入運營，由企業(yè)捐贈給南京市交通局，再轉(zhuǎn)交給雅高公司運營。電動巴士的充電站位于南京邁皋橋地鐵站邊。10月9號，記者來到該充電站，3輛電動巴士停在那里，車身已經(jīng)落滿了灰塵。

電動巴士為何不運營，保安表示，聽說是充電站的充電柱壞了，上個月曾有記者來采訪此事，但此后情況沒有任何變化。記者希望在雅高巴士公司了解情況，辦公室一位工作人員這樣向記者解釋：

工作人員：當(dāng)時是其他公司給政府的，政府在這個線路上試運行。充電樁壞了以后我們已經(jīng)把報告給政府了，但是目前政府還沒有任何批示，也沒有回復(fù)我們?nèi)魏蔚膯栴}。

該工作人員稱，雅高公司目前已將三輛的電動巴士交還給南京市交通局，具體這些電動巴士如何處理，他也不清楚。充電站的充電住損壞維修在技術(shù)上并非難事，為何此事一拖再拖？

記者調(diào)查后了解，此中的“尷尬”有二點：首先是誰出錢的問題。南京這首批的電動巴士，雅高巴士公司只是使用者而非產(chǎn)權(quán)人，產(chǎn)權(quán)人和雅高公司都不愿意掏這個錢；另一個尷尬是電動巴士本身的運營成本問題，充電站保質(zhì)期1年，電池保質(zhì)期也只有3年�，F(xiàn)在如果充不了電，電池壽命還會進(jìn)一步縮短，而更換電池每輛車要50萬元左右，買一輛新柴油空調(diào)車也只有40萬元左右，對于公交公司來說同樣很不劃算。

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