（船號：）

——上海格式

本合同由依據(jù)（此處寫以國家或地區(qū)名稱）法律組建和營業(yè)，并以（此處寫以國家和城市名稱）為注冊營業(yè)地的（此處寫以船東單位全稱）為一方（以下簡稱“買方”或“委托方”），和依據(jù)中華人民共和國法律組建和營業(yè)，以中國（若有，此處寫以船舶貿(mào)易公司的注冊地）為注冊營業(yè)地的（此處寫以船舶貿(mào)易公司的全稱），和依據(jù)中華人民共和國法律組建和營業(yè)，并以中國（此處寫以造船公司或造船廠的注冊地）為注冊營業(yè)地的（此處寫以造船公司或造船廠的全稱）為另一方（以下簡稱“賣方”或“建造方”）于    年  月  日在（此處寫以簽約地所在的國家和城市的名稱）簽訂。

茲 證 明

鑒于本合同所含的雙方約定，賣方同意在賣方的造船廠設(shè)計(jì)建造、裝配、下水、完成（此處寫以船型名稱和艘數(shù)）船，并在完工和試航成功后出售給買方，本船具體技術(shù)規(guī)格要求將在本合同第一條中予以說明。本船將懸掛（此處寫以船旗國的名稱）旗。買方同意向賣方購買和接收前述船舶，并根據(jù)以下條款中所述金額付款。

第一節(jié)  船舶

第一條  概述

1．工程編號

本船應(yīng)在賣方或其確定的造船廠建造，并具有造船廠的船舶工程編號　　　　　　　。

2．本船主要技術(shù)文件

本船按照下述主要技術(shù)文件進(jìn)行建造、裝配和完成：

（1）技術(shù)說明書（圖號：   ）

（2）總布置圖  （圖號：   ）

（3）舯剖面圖  （圖號：   ）

（4）廠商表   （圖號：   ）

3．本船主要技術(shù)參數(shù)

根據(jù)技術(shù)說明書的規(guī)定，本船主要技術(shù)參數(shù)如下：

（1）船舶主尺度

總   長    約     m

兩柱間長       m

型   寬  m

型   深  m

設(shè)計(jì)吃水       m

航   速  kn   

載 重 量       t     

艙 容 量       m3  

（2）主推進(jìn)裝置

本船按技術(shù)說明書規(guī)定應(yīng)配置    臺主機(jī)，型號為    ，最大持續(xù)功率為    

,  kW，額定轉(zhuǎn)速為   rpm。

本船主要技術(shù)參數(shù)應(yīng)根據(jù)技術(shù)說明書的規(guī)定進(jìn)行界定、測量和認(rèn)可。

4．保證

（1）航速

建造方保證按技術(shù)說明書的規(guī)定，本船應(yīng)在滿載并符合氣象要求和船體外表潔凈條件下，經(jīng)修正后的試航速度不低于    kn。試航速度應(yīng)根據(jù)技術(shù)說明書的有關(guān)規(guī)定對風(fēng)速及淺水效應(yīng)進(jìn)行修正。

（2）載重量

本合同使用的“載重量”一詞，應(yīng)符合技術(shù)說明書中的有關(guān)定義。

建造方保證本船的載重量在設(shè)計(jì)吃水、水比重1.025（或1.000）t/ m3的情況下，不少于　　　　，公噸（t）。

（3）艙容量

建造方保證按技術(shù)說明書的規(guī)定，本船的實(shí)測艙容量不少于    　m3。

（4）主機(jī)燃油消耗

建造方保證本船主機(jī)在臺架試驗(yàn)、正常持續(xù)輸出工況以及燃油熱值為千卡/千克時(shí)，燃油消耗不超過  克/馬力。

（5）本船的實(shí)際航速、載重量、艙容量和主機(jī)燃油消耗應(yīng)由建造方測量，測量工作應(yīng)由買方監(jiān)造師或買方授權(quán)代表在場時(shí)進(jìn)行，便于校核或認(rèn)可。

如建造方和買方對此測量有所分歧，經(jīng)雙方同意，可請入級船級社組織復(fù)核。入級船級社復(fù)核的結(jié)果和決定應(yīng)是終局的，對雙方均有約束力。

第二條  船級、規(guī)范和規(guī)定

1．船舶的設(shè)計(jì)、建造、檢驗(yàn)、試驗(yàn)和交付，應(yīng)該按照（此處寫以入級船級社的名稱）船級社的規(guī)范、規(guī)則和國際公約進(jìn)行，獲得（此處寫以船級符號）標(biāo)記，并符合船旗國政府主管當(dāng)局的法律、法規(guī)的要求：

（1）在合同日已經(jīng)生效的，或；

（2）雖然在合同日尚未生效，但是在合同日之前已經(jīng)批準(zhǔn)和公布，而且將在交船時(shí)或交船前作為強(qiáng)制實(shí)施的；

所有這些船旗國政府主管當(dāng)局的法律、法規(guī)和船級社的規(guī)范、規(guī)則和要求都應(yīng)該無條件地遵守。

2．船級社或主管當(dāng)局的最終意見對于相關(guān)方實(shí)施相應(yīng)的法律、法規(guī)、規(guī)范、規(guī)則和要求具有約束力。

3．所有和船級社有關(guān)的規(guī)范、規(guī)則和要求所發(fā)生的費(fèi)用，以及船舶建造的專利權(quán)使用費(fèi)（如有），除非合同另有規(guī)定或各方意見一致，否則均由建造方支付。

在建造本船過程中所使用的關(guān)鍵圖紙、材料和技術(shù)，無論何時(shí)均需按照技術(shù)說明書規(guī)定的船級社規(guī)范和規(guī)則進(jìn)行檢驗(yàn)和試驗(yàn)。

第三條  設(shè)計(jì)--設(shè)計(jì)合同的責(zé)任

船舶設(shè)計(jì)是根據(jù)船東對船舶的要求--設(shè)計(jì)任務(wù)書，由船舶設(shè)計(jì)單位來完成的，船舶的性能和各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)（航區(qū)和航線、船型、用途、船籍和船級、動力裝置、航速和功率儲備、續(xù)航力和自持力、載重量、艙容量、生活設(shè)施等），以及滿足船級社規(guī)范和有關(guān)當(dāng)局的規(guī)定主要取決于設(shè)計(jì)工作。為了保證設(shè)計(jì)質(zhì)量，明確責(zé)任，雙方必須簽訂設(shè)計(jì)合同。

如本船的設(shè)計(jì)由船東指定的國外  設(shè)計(jì)公司提供，船東就必須與其指定的設(shè)計(jì)公司簽訂設(shè)計(jì)合同，建造方再和  設(shè)計(jì)公司簽訂設(shè)計(jì)分包合同，完成本船的詳細(xì)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)設(shè)計(jì)。在這種情況下，建造方對本合同中由于船舶設(shè)計(jì)而引起的船舶缺陷和錯誤，以及不能滿足有關(guān)規(guī)范和規(guī)定而造成的航速、載重量、艙容量不足、油耗過量等不承擔(dān)任何責(zé)任；由于船舶設(shè)計(jì)的圖紙拖延而造成的交船期延長也不承擔(dān)任何責(zé)任。

如本船的設(shè)計(jì)是由建造方聯(lián)系的設(shè)計(jì)單位來做，設(shè)計(jì)合同就由建造方與該設(shè)計(jì)單位進(jìn)行簽訂。在這種情況下，建造方對本合同中由于船舶設(shè)計(jì)而引起的船舶缺陷和錯誤，以及不能滿足有關(guān)規(guī)范和規(guī)定而造成的航速、載重量、艙容量不足、油耗過量等承擔(dān)責(zé)任，由于船舶設(shè)計(jì)的圖紙拖延而造成的交船期延長也應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。

第四條  環(huán)境保護(hù)

1．有害物質(zhì)的使用

建造方根據(jù)國際海事組織（IMO）關(guān)于拆船公約的決議，及合同簽訂日前生效的修訂條款，應(yīng)當(dāng)：

（1）在設(shè)計(jì)和建造船舶時(shí)盡量合理地考慮到船舶的最終處理方式；

（2）最大限度地使用綠色、低碳、可安全拆解和有利于環(huán)境保護(hù)的材料；

（3）最少地使用已知的對人體健康和環(huán)境有潛在危險(xiǎn)的材料。

根據(jù)買方的要求，建造方應(yīng)與設(shè)備生產(chǎn)廠商磋商為買方提供一份由船級社簽發(fā)的綠色環(huán)保證書的符合聲明，包括船舶編號和主要船舶規(guī)范，以及任何和全部已知的在建造中利用的設(shè)備和系統(tǒng)中使用的有害物質(zhì)的信息。

有潛在危害物質(zhì)清單應(yīng)包含船上的每種已使用的材料的位置和數(shù)量/容積等。

2．保護(hù)涂層

船舶雙舷側(cè)部位和專門的海水壓載艙應(yīng)根據(jù)技術(shù)說明書的要求進(jìn)行特涂。涂層標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合船級社和主管當(dāng)局的法規(guī)、規(guī)范、規(guī)則和要求。

3．原產(chǎn)地

如買方要求，建造方應(yīng)在廠商表和技術(shù)說明書中列出本船所有主要設(shè)備的原產(chǎn)地。

第二節(jié)  財(cái)務(wù)

第五條  合同價(jià)格和支付條件

1．合同價(jià)格

本船的購買價(jià)為（數(shù)額和幣種）（），這是建造方應(yīng)收的凈價(jià)（以下簡稱“合同價(jià)格”），此價(jià)格不包括本合同第十一條規(guī)定的由買方提供的供應(yīng)品，并可按本合同第六條的有關(guān)規(guī)定予以調(diào)整。

2．幣種

本合同項(xiàng)下買方向建造方支付的各期款項(xiàng)均應(yīng)為（幣種及符號）。

3．支付條件

本船合同價(jià)格應(yīng)由買方按以下分期付款向建造方支付（以下陳述擬以美元支付為例，若采用其他幣種支付，按同樣原則處理）：

（1）第一期款項(xiàng)：數(shù)額為    美元（USD    ）作為合同價(jià)格百分之（    ％）的款項(xiàng)，應(yīng)在建造方開具還款保函后三（3）個工作日內(nèi)由買方支付。

（2）第二期款項(xiàng)：數(shù)額為    美元（USD    ）作為合同價(jià)格百分之（    ％）的款項(xiàng)，應(yīng)在本船開工后三（3）個工作日內(nèi)由買方支付。

（3）第三期款項(xiàng)：數(shù)額為    美元（USD    ）作為合同價(jià)格百分之（    ％）的款項(xiàng)，應(yīng)在本船第一只分段上船臺（或安放龍骨）后三（3）個工作日內(nèi)由買方支付。

（4）第四期款項(xiàng)：數(shù)額為    美元（USD    ）作為合同價(jià)格百分之（    ％）的款項(xiàng)，應(yīng)在本船下水后三（3）個工作日內(nèi)由買方支付。

（5）第五期款項(xiàng)：數(shù)額為    美元（USD    ）作為合同價(jià)格百分之（    ％）的款項(xiàng)，加上根據(jù)本合同有關(guān)條款規(guī)定對本合同價(jià)格的調(diào)整、修改或變更而導(dǎo)致的加減賬，應(yīng)在交船日由買方向建造方支付。建造方應(yīng)在預(yù)定交船日十（10）日前用電子信箱或傳真方式向買方發(fā)出本期款項(xiàng)的付款要求。

（6）第六期款項(xiàng)：數(shù)額為    美元（USD    ）作為合同價(jià)格百分之（    ％）的款項(xiàng)，應(yīng)在本船保修期滿后三（3）個工作日內(nèi)由買方支付。

4．支付方式

（1）第一期款項(xiàng)：當(dāng)收到建造方經(jīng)買方代表簽發(fā)認(rèn)可的（下同）關(guān)于本合同已生效的書面通知后，買方應(yīng)在三（3）個工作日內(nèi)將本期數(shù)額匯付至由建造方指定的收款銀行（此處寫以銀行全稱，下同）建造方賬戶內(nèi)。

（2）第二期款項(xiàng)：當(dāng)收到建造方關(guān)于本船已開工的書面通知后，買方應(yīng)在三（3）個工作日內(nèi)將本期數(shù)額匯付至由建造方指定的收款銀行建造方賬戶內(nèi)。

（3）第三期款項(xiàng)：當(dāng)收到建造方關(guān)于本船已分段上船臺的書面通知后，買方應(yīng)在三（3）個工作日內(nèi)將本期數(shù)額匯付至建造方指定的收款銀行建造方賬戶內(nèi)。

（4）第四期款項(xiàng)：當(dāng)收到建造方關(guān)于本船已下水的書面通知后，買方應(yīng)在三（3）個工作日內(nèi)將本期數(shù)額匯付至建造方指定的收款銀行建造方賬戶內(nèi)。

（5）第五期款項(xiàng)：在本船預(yù)定交船日至少三（3）個工作日之前，買方應(yīng)在建造方指定的收款銀行按本合同雙方約定的方式存入數(shù)額為已作調(diào)整的本期款項(xiàng)，同時(shí)出具一份不可撤消的文件，聲明一旦建造方向該銀行提交由買方授權(quán)代表和賣方共同簽發(fā)的交接船議定書的副本，則該款項(xiàng)歸建造方所有。如有利息，歸買方所有。

如本船未能在預(yù)定日交船，則買方有權(quán)決定在存款期滿時(shí)取出或不取出存款及其利息。如此后建造方確定了新的交船日并書面通知了買方，則買方仍應(yīng)按以上程序處理。

（6）第六期款項(xiàng)：當(dāng)收到建造方關(guān)于本船保修期已滿的書面通知后，買方應(yīng)在三（3）個工作日內(nèi)將本期數(shù)額匯付至建造方指定的收款銀行建造方賬戶內(nèi)。

本合同雙方之間不論發(fā)生任何性質(zhì)的爭議或分歧，除本合同另有約定外，買方不得延付或拒付各期進(jìn)度款項(xiàng)。

5．預(yù)付款

買方有責(zé)任在本船交船前支付任何預(yù)付款，并至少應(yīng)在三十（30）個日歷日前，書面通知建造方預(yù)付款項(xiàng)，此預(yù)付款項(xiàng)不包括本船的任何價(jià)格調(diào)整。

6．交船前支付分期付款的擔(dān)保

買方應(yīng)在本合同簽署時(shí)向建造方提交一份由一流國際銀行（以下稱“保證人”）簽發(fā)符合附件“B”格式的以建造方為受益人，并為建造方銀行和建造方認(rèn)可的不可撤消、無條件的執(zhí)行保函，此保函保證買方履行支付合同價(jià)的第二、第三和第四期款項(xiàng)的義務(wù)。如交船期推遲或延長，則買方對付款保函的有效期也可相應(yīng)延長。

7．還款

買方在本船交船前支付的所有款項(xiàng)都具有預(yù)付款性質(zhì)。如買方解除或取消合同，并符合合同規(guī)定的和法律規(guī)定的解除及取消合同的條款時(shí)，建造方則需按買方指定的賬戶退還買方按本合同付給建造方的全部進(jìn)度款項(xiàng)，其中包括從電匯付款日開始到還款日為止的利息（利息根據(jù)有關(guān)條款的規(guī)定）。

建造方應(yīng)該在合同簽訂日同時(shí)向買方提交由（此處寫以銀行全稱）簽發(fā)的與附件“A”格式一致的還款保函，作為對買方的保證。

第六條  合同價(jià)格的調(diào)整

本船的合同價(jià)格可在下列兩種情況下予以調(diào)整：其一是本船實(shí)際建造要素與技術(shù)說明書中的規(guī)定有所差別，其二是外部市場條件與簽約時(shí)有所變化。雙方一致同意，本條款所謂本船實(shí)際建造要素是指航速、載重量、艙容量、主機(jī)燃油消耗、交船期和其他項(xiàng)目，本條款所謂外部市場條件是指主要原材料、設(shè)備的價(jià)格和匯率。雙方一致認(rèn)為，所謂合同價(jià)格的調(diào)整是指合同價(jià)格的增加或減少。雙方一致理解，這種合同價(jià)格的調(diào)整是指合同價(jià)格的補(bǔ)償而不是罰款。

本條款以下部分的陳述擬對上述各項(xiàng)建造要素的差別和外部市場條件的變化分別作出具體補(bǔ)償規(guī)定。

1．航速

（1）如本船實(shí)際航速（試航時(shí)根據(jù)技術(shù)說明書修正后的速度，下同）比本合同第一條4（1）款規(guī)定的保證航速降低3/10（0.3）節(jié)以內(nèi)，則合同價(jià)格可不作調(diào)整。

（2）如本船的實(shí)際航速比本合同第一條4（1）款規(guī)定的保證航速降低0.3節(jié)以上，則從0.3節(jié)算起（含0.3節(jié)），本合同價(jià)格應(yīng)作如下減少：

小于0.3節(jié)     USD  0 

大于等于0.3節(jié)小于0.4節(jié)  USD

大于等于0.4節(jié)小于0.5節(jié)  USD

大于等于0.5節(jié)小于0.6節(jié)  USD

大于等于0.6節(jié)小于0.7節(jié)  USD

大于等于0.7節(jié)小于0.8節(jié)  USD

大于等于0.8節(jié)小于0.9節(jié)  USD

大于等于0.9節(jié)小于1節(jié)     USD

（3）如本船的實(shí)際航速低于保證速度（  節(jié)）1節(jié)以上，則買方可自行選擇根據(jù)本合同第二十七條的規(guī)定拒絕接船或取消合同，或根據(jù)上述方式減少船價(jià)后接受本船，但最大扣除額不得超過   美元（USD）。

（4）建造方有權(quán)對影響航速的缺陷消除后進(jìn)行重新試航測速，以達(dá)到技術(shù)說明書中規(guī)定的保證航速。

（5）如本船的實(shí)際航速超過技術(shù)說明書中規(guī)定的保證航速，則買方應(yīng)向建造方支付下列款項(xiàng)作為獎勵：

航速超過在3/10（0.3）節(jié)以內(nèi)，則合同價(jià)格可不作調(diào)整。

其后每超過1/10（0.1）節(jié)，合同價(jià)格增加USD ，但最大增加額不得超過    美元（USD    ）。

2．載重量

（1）如根據(jù)技術(shù)說明書在規(guī)定的設(shè)計(jì)吃水狀態(tài)下測得的實(shí)際載重量不低于保證載重量（噸）98％（噸）的，則合同價(jià)格可不作調(diào)整。

（2）如實(shí)際載重量低于保證載重量98％（噸），對不足保證載重量98％的每1噸，合同價(jià)格減少美元（USD）。

（3）如本船實(shí)際載重量低于保證載重量    噸以上，則買方可根據(jù)本合同第二十七條的規(guī)定拒絕接船或取消本合同，也可減價(jià)接受本船，合同價(jià)格減少最大值不超過 奪奪奪地美元（USD ）。

（4）如本船的實(shí)際載重量，在規(guī)定設(shè)計(jì)吃水狀態(tài)下超過102％（  　  噸）以下的保證載重量，合同價(jià)格可不作調(diào)整，超過102％以上的每超過1％（    　 噸）的每1足噸合同價(jià)格增加  美元（USD）。但最大增加的數(shù)額不超過    美元（USD ）。

3．艙容量

（1）如本船的實(shí)際艙容量不低于技術(shù)說明書規(guī)定的艙容量的98％以內(nèi)，則合同價(jià)格可不作調(diào)整。

（2）如本船的實(shí)際艙容量低于技術(shù)說明書中規(guī)定的艙容量的98％，對低于98％的部分艙容量其合同價(jià)格應(yīng)按    美元/米3進(jìn)行減少，但減少的最大值不超過美元（USD    ）（小于1米3的可忽略不計(jì)）。

（3）如本船的實(shí)際艙容量低于技術(shù)說明書中規(guī)定的艙容量的 米3時(shí)，則買方可以減少合同價(jià)格接船，也可以取消本合同。

（4）如本船的實(shí)際艙容量超過技術(shù)說明書中規(guī)定的艙容量的102％，對超過102％的部分艙容量，合同價(jià)格應(yīng)按    元/米3進(jìn)行增加，但增加的最大值不超過美元（USD    ）（小于1米3的可忽略不計(jì)）。

4．主機(jī)燃油消耗

（1）如造機(jī)廠臺架試驗(yàn)測出主機(jī)的實(shí)際燃油消耗值超出本合同及技術(shù)說明書規(guī)定的保證燃油消耗值等于或少于百分之    （5％），則合同價(jià)格可不作調(diào)整。

（2）如臺架試驗(yàn)測出主機(jī)的實(shí)際燃油消耗值超出保證燃油消耗值大于百分之    （5％），則    ％以上的油耗按每超過1％，合同價(jià)格減少美元（USD    ），（不足百分之一的部分按比例計(jì)算）。

（3）如臺架試驗(yàn)測得主機(jī)的實(shí)際燃油消耗值超出保證燃油消耗大于10％，即油耗超過 ___克/制動馬力/小時(shí)，買方有權(quán)拒絕接受該臺主機(jī)或拒絕接船或取消本合同或減少船價(jià)后接受本船，但減少的最大值不超過 美元（USD ）。

5．交船期（延期交船或提前交船）

（1）如交船日期延遲至本合同第十四條規(guī)定的交船日期后的第三十（30）天的午夜12時(shí)之前，合同價(jià)格可不作調(diào)整。

（2）如交船日期自第十四條所述日期之后延遲超過三十（30）天，則從交船日起的第三十（30）天午夜12時(shí)起算，每遲壹天合同價(jià)格減少    美元（USD    ）。

除非雙方對此另有商定，對延遲交船損失的補(bǔ)償應(yīng)從第五期合同價(jià)格的分期款項(xiàng)中扣除。但不論如何，最大延遲天數(shù)不應(yīng)超過（   ）天包括買方同意在延遲    （   ）天后接船，即扣除的最大額不超過美元（USD    ）。

（3）如按本合同第十四條規(guī)定的交船日延遲了（    ）天（為允許延遲天數(shù)加上不允許延遲天數(shù)的總和），買方根據(jù)第十四條所述自行選擇解除或取消本合同，如超過    （    ）天，買方還未通知取消合同，建造方可在此    （    ）天后任何時(shí)間，將建造方估計(jì)的交船時(shí)間書面通知買方并要求買方選擇，在此情況下，買方在收到通知的三十（30）天內(nèi)可取消本合同或者同意在商定的新交船日接船。如果買方未能在三十（30）天內(nèi)給予任何反饋，則視為買方已接受新的交船日。雙方理解并同意如本船未能在雙方同意的新的交船期交船，買方仍有權(quán)根據(jù)上述相同條款取消本合同。

（4）如交船日期按本合同第十二和十三條所述而被延遲，則不應(yīng)被視為延遲交船，合同價(jià)格也不應(yīng)該降低；如果交船日期由于第十五條所述的允許延遲原因而延遲，則合同價(jià)格不作調(diào)整或減少。

（5）如本船將早于本合同第十四條所述的交船日提交，則建造方應(yīng)通知買方，且該通知至少在預(yù)計(jì)新的交船日前    （    ）天發(fā)出。買方按下述情況支付建造方一定數(shù)額的獎金：

如在規(guī)定交船日前十五（15）天內(nèi)交船，合同價(jià)格保持不變。如比規(guī)定交船日期提前十五（15）天以上交船，在提前十五天的基礎(chǔ)上，每提前一天，在合同價(jià)格上增加    美元（USD）作為獎金，由提前交船而增加的合同價(jià)總數(shù)應(yīng)加在合同的第五期付款中。但增加的最大值不超過美元（USD    ）。

實(shí)際交船期是在本合同第十四條規(guī)定的交船期之后，允許的延遲交船期之前，建造方無權(quán)得到本條5（5）款規(guī)定的獎金。

（6）如建造方未能按其宣布的新的計(jì)劃交船日交船，則建造方仍可在此之后的某一天交船。

在此情況下，為了確定對買方的違約賠償（根據(jù)本條第1款（1））和買方取消本合同的權(quán)利（根據(jù)本條1（3）款），建造方新確定的交船日在任何情況下不應(yīng)視為替代本合同第十四條規(guī)定的原交船期。買方的上述違約索賠和取消合同的權(quán)利仍按第本合同第十三條4（1）、4（2）和或4（3）款的范圍內(nèi)執(zhí)行。無論如何，第十四條所述的交船日期（而不是建造方確定的新的預(yù)計(jì)交船日期）應(yīng)視為買方有權(quán)違約索賠和解除本合同和建造方由于延遲交船違約賠償責(zé)任的期限，如本條5（1）、5（2）、5（3）款所述。

如建造方實(shí)際上是在新的計(jì)劃交船日之后但在第十四條規(guī)定的交船日之前交船，建造方仍然可以按照本條第5（5）款規(guī)定獲得獎金。

6．主要原材料和設(shè)備

本款所謂的主要原材料和設(shè)備是指合同船舶的鋼材和主推進(jìn)設(shè)備。

本合同中的合同價(jià)格是基于簽約時(shí)的鋼材和主推進(jìn)設(shè)備的市場價(jià)格（基礎(chǔ)價(jià)格）確定的。如該基礎(chǔ)價(jià)格與建造方和供應(yīng)方簽署的購買合同的實(shí)際購買價(jià)格的差額高于基礎(chǔ)價(jià)格的  ___％，超出部分的差額將由本合同雙方共同承擔(dān)，其中建造方承擔(dān)  ％，買方承擔(dān)  ％。為避免日后產(chǎn)生爭議，雙方或可在簽約時(shí)對照基礎(chǔ)價(jià)格予以明確，并以附件形式附后。

7、匯率

   本船建造周期相對較長，為了防止由于美元（USD）與人民幣（RMB）之間的匯率變動而引起的合同雙方的經(jīng)濟(jì)變化，雙方同意以船舶合同簽字日由中國銀行公布的匯率牌價(jià)為基準(zhǔn)，在以后的船舶合同中規(guī)定的付款日期時(shí)的匯率變動由合同雙方各承擔(dān)50％。匯率變動的最大限額應(yīng)不超過合同船價(jià)的2％，超過部分由買方承擔(dān)。

8．其他（可選擇條款）

設(shè)置本款的作用是為某些特種船型的特殊技術(shù)要求項(xiàng)目留有前瞻性的余地，以便在這種項(xiàng)目的技術(shù)要求實(shí)際數(shù)值發(fā)生變化（未能達(dá)到或超過）時(shí)，使本船合同價(jià)格得以調(diào)整。

任何根據(jù)本條第1、2、3、4、5、6、7、8款作出的合同價(jià)格的調(diào)整都應(yīng)在本船第五期分期付款前由合同雙方書面確定。

9．解除合同的效力

雙方在此明確理解并同意在上述任何一種情況下，如果買方按本合同條款規(guī)定解除或取消本合同，則買方僅享有本合同第二十七條所規(guī)定的權(quán)利和補(bǔ)償，無權(quán)享有上述或其他地方所規(guī)定的任何補(bǔ)償或賠償。

第七條  稅務(wù)和關(guān)稅

1．稅務(wù)

  所有與本合同有關(guān)的在中國境內(nèi)的稅務(wù)（如有），包括印花稅應(yīng)由建造方負(fù)擔(dān)。建造方在中國境內(nèi)或其他地方獲得的用于建造本船的設(shè)備或裝備，其稅務(wù)和/或關(guān)稅應(yīng)由建造方負(fù)擔(dān)。

2．關(guān)稅

  根據(jù)合同/或說明書條款將要或可能由買方從國外提供安裝到本船的材料和設(shè)備以及由買方從國外提供本船航行用的備件、食品、物資在中國境內(nèi)征收的關(guān)稅以及出口本船或其部件、設(shè)備的出口關(guān)稅費(fèi)用（如有），應(yīng)由建造方向買方補(bǔ)償并保證買方利益不受損害。

除上述的稅務(wù)和關(guān)稅外，其他的稅務(wù)和關(guān)稅（如有），應(yīng)由買方負(fù)擔(dān)。

第三節(jié)  生產(chǎn)

第八條  圖紙的審批和認(rèn)可

1、圖紙的審批

建造方應(yīng)按照技術(shù)說明書的要求，將本船有關(guān)的圖紙和技術(shù)資料一式三份寄給買方（或其委派的代表）以待技術(shù)上的審批。在買方收到圖紙后十四（14）天或者建造方寄出后二十一（21）天（二者擇其短者）內(nèi)，買方應(yīng)將一份經(jīng)其批準(zhǔn)的或者附有提出修改意見的圖紙資料寄還給建造方，如在上述規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，圖紙資料未按時(shí)寄還給建造方，則應(yīng)視為圖紙和技術(shù)資料已被完全批準(zhǔn)，除非買方特別書面要求延長時(shí)間且建造方也已書面同意的話。

如在上述規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，買方將附有提出修改意見的圖紙和技術(shù)資料寄還給建造方，并且如上述的修改意見在內(nèi)容和性質(zhì)上均為必要的修改項(xiàng)目，則建造方應(yīng)該按照改正的圖紙和技術(shù)資料開始或繼續(xù)建造本船。如這類修改意見標(biāo)注不清楚或不詳細(xì)的話，建造方有權(quán)按照自己的理解進(jìn)行建造。

技術(shù)說明書后附有一份主要項(xiàng)目供應(yīng)清單，上面刊載買方希望掌握的由建造方推薦的供應(yīng)廠商。買方在收到這類通知后十（10）天或建造方通知發(fā)出后十五（15）天（二者擇其短者）內(nèi)事先用書面形式提出要變更某些供應(yīng)廠商的理由。

對于買方未提出不同意見的供貨廠商，建造方可以對其自由選擇。如買方執(zhí)意選取一家非建造方選定的供貨商（無論建造方最初是否推薦過），且如買方的這種意見涉及到成本的變化，建造方應(yīng)該將成本變化的數(shù)額通知買方。買方在收到通知后十（10）天或建造方發(fā)出通知后十五（15）天（二者擇其短者）內(nèi)有權(quán)通知建造方仍然堅(jiān)持原有的意見。在這種情況下，所變化的成本數(shù)額就應(yīng)增加或從合同價(jià)格中減去。若買方未采取任何行動或者放棄其原有的意見，則建造方應(yīng)該在遵守建造方的擔(dān)保責(zé)任條件下，自由選擇任何一家被推薦的供貨廠商。

雙方同意凡涉及到本船供貨的與建造方的供貨廠商的一切接觸均應(yīng)通過建造方來執(zhí)行。買方保證盡最大努力在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)盡快地對要求審批的資料文件進(jìn)行審批。上述各種審批并不減少建造方對該船承擔(dān)的義務(wù)。

如建造方希望在廠商表之外選擇其他供應(yīng)商，應(yīng)事先征得買方書面同意。

2．圖紙的認(rèn)可

本合同雙方在簽訂合同    天內(nèi)共同商定需送交買方認(rèn)可的圖紙清單（以下稱“清單”）。在監(jiān)造師抵達(dá)建造方船廠之前，清單中規(guī)定的圖紙應(yīng)寄送至買方，買方應(yīng)在收到后    ，（  ）天內(nèi)（不包括郵寄時(shí)間）將認(rèn)可或注解的圖紙寄回建造方。

在監(jiān)造師抵達(dá)建造方船廠的同時(shí)，買方應(yīng)書面通知建造方，陳述授權(quán)監(jiān)造師可代表買方認(rèn)可或不認(rèn)可清單中所列的但尚未寄送給買方的圖紙。監(jiān)造師應(yīng)在收到上述圖紙后天內(nèi)將這些圖紙連同認(rèn)可或注解一并返回。

如果監(jiān)造師或買方未在上述規(guī)定期限內(nèi)通知建造方認(rèn)可或不認(rèn)可，則視為這些圖紙已被自動認(rèn)可。

經(jīng)買方或監(jiān)造師認(rèn)可的圖紙應(yīng)視為最終的圖紙，其后的任何改變應(yīng)按本合同第十二條的規(guī)定處理。

3、說明

（1） 本船建造所用圖紙及技術(shù)說明書已在本合同生效日或之前由各方簽字并成為本合同一部分，與本合同具有同等效力。

（2）如果本合同條款與圖紙及說明書不一致或有矛盾，則在該不一致或有矛盾處，圖紙及說明書無效，應(yīng)以本合同條款為準(zhǔn)，但在其他場合，圖紙及說明書應(yīng)具完全效力。如圖紙與說明書不一致或有矛盾，則該不一致或有矛盾處，應(yīng)以說明書為準(zhǔn)。但如說明書有要求而圖紙未標(biāo)明的工程以及圖紙上標(biāo)明而說明書未作要求的工程，應(yīng)由建造方作為合同工程的一部分來完成。圖紙、說明書與本合同條款之間的任何不一致或有矛盾之處，以及圖紙與說明書之間的任何不一致或有矛盾之處，如一方發(fā)現(xiàn)，需立即書面通知另一方。

（3） 但在本合同生效后，雙方同意對技術(shù)說明書進(jìn)行修改或變動，可能會引起合同與說明書不一致或有矛盾之處，則以修改或變動為準(zhǔn)。

第九條  監(jiān)造和檢驗(yàn)

1．買方監(jiān)造師的委派

買方將自費(fèi)及時(shí)委派一名或多名代表（以下稱為監(jiān)造師）。監(jiān)造師應(yīng)由買方書面委任，并常駐在建造方的船廠，負(fù)責(zé)對在建船及其主輔機(jī)械進(jìn)行檢驗(yàn)和監(jiān)造。建造方保證為監(jiān)造師進(jìn)入中國或建造方船廠所在地及時(shí)辦妥必要的簽證，監(jiān)造師應(yīng)遵守中華人民共和國法律、法規(guī)和規(guī)則，買方負(fù)責(zé)給予建造方申辦簽證通知。

2．監(jiān)造師的監(jiān)督和檢驗(yàn)

對本船的船體、機(jī)械設(shè)備以及舾裝設(shè)備的必要檢驗(yàn)由入級船級社和買方的監(jiān)造師在整個建造過程中實(shí)施，以確保本船完全按照合同和技術(shù)說明書進(jìn)行建造。

在交船前的所有時(shí)間內(nèi)，監(jiān)造師有權(quán)按照雙方商定的試驗(yàn)清單參加試驗(yàn)及在建造方船廠、分包廠或任何加工地或本船有關(guān)材料的儲存地檢查本船及其機(jī)械、附件。如監(jiān)造師發(fā)現(xiàn)本船的建造或材料或生產(chǎn)工藝不符合或?qū)⒉环�合合同或技術(shù)說明書的要求，監(jiān)造師應(yīng)立即書面通知建造方。建造方如同意監(jiān)造師的意見，則應(yīng)在收到該通知后立即改正。建造方如不同意監(jiān)造師的意見，則應(yīng)對此作出解釋說明或協(xié)商解決。如雙方無法解決，可提請入級船級社解決，該船級社的意見具有裁決作用，對雙方均有說服力。在此情況下，建造方可以繼續(xù)進(jìn)行建造工作。買方應(yīng)向建造方承諾和保證，監(jiān)造師按照雙方同意的檢查步驟、程序和一般的造船慣例進(jìn)行檢驗(yàn)，并使建造成本的增加和建造誤期時(shí)間減少到最低程度。

建造方應(yīng)在其造船廠或附近免費(fèi)提供買方監(jiān)造師的辦公室和其他必要的設(shè)施。在本船建造期間直到交船日，監(jiān)造師可自由出入本船及其機(jī)械、附件及和本船有關(guān)的施工場地和材料加工儲放場，包括建造方的船廠、車間、倉庫，從事本船施工的分包商和材料倉庫。如建造方分包廠在本市以外地區(qū)，則前往該處的費(fèi)用由買方自行承擔(dān)，監(jiān)造師在市內(nèi)的交通工具由建造方提供。

3．建造方的責(zé)任

在本合同項(xiàng)下買方委派的監(jiān)造師均被視為買方的員工，買方、監(jiān)造師或買方的雇員或代理人在船上和/或建造方或分包商的廠區(qū)，參與建造本船而發(fā)生人員受傷，包括死亡在內(nèi)，只要不是因建造方、建造方的雇員或代理人或建造方的分包商的重大疏忽造成，建造方對此不承擔(dān)責(zé)任。只要不是因建造方、建造方的雇員或代理人或建造方的分包商的重大疏忽所致，買方監(jiān)造師、買方雇員或其代理人在中國財(cái)物的損壞、滅失等，建造方也不負(fù)責(zé)。

4．薪水及費(fèi)用

按本條規(guī)定，監(jiān)造師或由買方委派的雇員的薪水及日常開支，均由買方自理。

5．進(jìn)度報(bào)告

買方有權(quán)在本船建造期間監(jiān)督并要求建造方按月報(bào)告本船的實(shí)際建造進(jìn)度情況。

6．監(jiān)造師的更換

建造方有權(quán)書面要求買方更換對監(jiān)督建造本船不稱職和不滿意的監(jiān)造師，并說明理由。如有必要，買方將派員至建造方船廠調(diào)查此事，如買方認(rèn)為建造方要求合理，即應(yīng)盡快更換。

第十條  分包

建造方可以根據(jù)技術(shù)說明書或廠商表中的規(guī)定，自行決定并負(fù)責(zé)將本船任何一部分建造工程項(xiàng)目分包給有資質(zhì)的、經(jīng)驗(yàn)豐富的分包商完成，但此類分包項(xiàng)目的提交和最后上船安裝試驗(yàn)工作應(yīng)在建造方的造船廠完成，建造方仍應(yīng)對所有分包工作的正確實(shí)施承擔(dān)全部責(zé)任。

第十一條  買方供應(yīng)品

1．買方的責(zé)任

（1）買方應(yīng)在本船建造適當(dāng)?shù)臅r(shí)間內(nèi)自行承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、貨價(jià)和費(fèi)用，向建造方提供一部分技術(shù)說明書中約定的物品（以下簡稱買方供應(yīng)品），并按說明書規(guī)定，在船廠倉庫或堆放處交付，其供應(yīng)品應(yīng)處于完整無缺的狀態(tài)，以便安裝在本船上。

（2）為便于建造方將買方供應(yīng)品安裝到船上，買方應(yīng)向建造方提供必須的說明書、圖紙、指南、手冊、測試報(bào)告和規(guī)范條例所要求的資料。買方在建造方的請求下由供應(yīng)品制造商的代表協(xié)助建造方進(jìn)行安裝或由其承擔(dān)安裝工作，或在船廠予以調(diào)試，但不得向建造方收費(fèi)。

（3）如發(fā)現(xiàn)任何一件或所有的買方供應(yīng)品有不當(dāng)或不宜安裝時(shí)，建造方有權(quán)退貨，但在買方要求下，建造方可予以修理或調(diào)整買方供應(yīng)品，但不得影響建造方在本合同項(xiàng)下的其他的權(quán)利，同時(shí)建造方不承擔(dān)由此引起的后果。在此情況下，買方應(yīng)償付建造方因修理或調(diào)整所發(fā)生的全部費(fèi)用，交船日也應(yīng)自動地延長因修理或調(diào)整所需的時(shí)間。

（4）如在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)買方未能按時(shí)交付買方供應(yīng)品時(shí)，交船日也應(yīng)自動延長因遲交所需的時(shí)間。買方對此應(yīng)承擔(dān)責(zé)任，并向建造方支付由于買方供應(yīng)品的遲交而使建造方受到的全部損失，該費(fèi)用應(yīng)于交船時(shí)支付。

如買方供應(yīng)品遲交超過三十（30）天，建造方有權(quán)繼續(xù)建造本船，并不在本船上安裝該供應(yīng)品，在此狀態(tài)下買方應(yīng)予接船，不能因此對建造方的其他權(quán)利產(chǎn)生異議。

2．建造方的責(zé)任

建造方應(yīng)在買方供應(yīng)品運(yùn)至船廠后予以貯存和合理的照管，并把這些物品安裝上船。除本合同另有規(guī)定外，建造方對買方供應(yīng)品的質(zhì)量和性能不承擔(dān)責(zé)任。

第十二條  修改、變更和加減賬

1．如何實(shí)施

本船建造所依據(jù)的技術(shù)說明書和圖紙，可在本合同雙方書面同意后的任何時(shí)候予以修改或變更，如果這類修改或變更或累積修改根據(jù)建造方的合理判斷不會嚴(yán)重影響建造方所承擔(dān)的其他義務(wù)，且買方同意按下述規(guī)定調(diào)整合同價(jià)格、交船時(shí)間和本合同其他條款（如有）。在上述條件下，建造方應(yīng)同意盡力滿足買方的此類合理要求，使上述修改和/或變更以合理的費(fèi)用和切實(shí)可行的最短時(shí)間內(nèi)完成。

此類修改或變更的協(xié)議應(yīng)包括一份合同價(jià)格增加或減少（如有）的協(xié)議和交船時(shí)間延遲或提前的協(xié)議，并向建造方提供建造方滿意的附加保證，或合同的其他更改或由于更改而改變說明書的協(xié)議。上述修改協(xié)議或變更說明書應(yīng)由雙方互換函件或其他書面文件而生效，雙方交換的函件應(yīng)作為建造本船說明書的修改部分，并作為本合同和說明書的一部分。在修改和/或變更說明書的協(xié)議達(dá)成后，建造方應(yīng)按此對本船的建造進(jìn)行修改，包括任何增減項(xiàng)目和建造相關(guān)的工作。如雙方因無論何種原因未就調(diào)整合同價(jià)格、或延長交船時(shí)間或提供建造方附加保證或修改合同條款達(dá)成協(xié)議，則建造方?jīng)]有義務(wù)接受買方的任何修改要求。

2．規(guī)范規(guī)則等的改變

（1）在本合同簽訂后，如船級社及授權(quán)的法定機(jī)構(gòu)修改本合同和說明書中規(guī)定時(shí)，買方或建造方在收到更改通知后應(yīng)完整地以書面形式傳給對方，買方收到建造方（或反之）上述通知后（  ）天內(nèi)，買方應(yīng)書面將本船修改或變更的決定（如有）通知建造方，并由買方自行決定是否在本船上實(shí)施修改或變更并傳達(dá)給建造方。假如買方首先同意下述條款，建造方應(yīng)及時(shí)對本船進(jìn)行修改和更改：   

（a）關(guān)于實(shí)施此類修改或變更所產(chǎn)生的成本而引起的本船合同價(jià)格的增減；和/或

（b）關(guān)于實(shí)施此類修改或變更而引起的交船時(shí)間的延長；和/或

（c）關(guān)于實(shí)施此類修改或變更導(dǎo)致的保證航速和載重量的增減；和/或

（d）關(guān)于實(shí)施此類修改或變更導(dǎo)致本合同或說明書或兩者的任何改變；

（e）由于合同價(jià)格增加而向建造方提供建造方滿意的附加保證。

有關(guān)本款修改或變更的協(xié)議，應(yīng)按上述有關(guān)說明書和/或圖紙的同樣方式處理。

（2）如不論何種原因，雙方不能就合同價(jià)格的調(diào)整，或交船期的延長，或保證航速和載重量的增減，或向建造方提供附加保證，或本合同條款的任何修改（如有）達(dá)成協(xié)議，則建造方有權(quán)根據(jù)合同及說明書的有關(guān)條款繼續(xù)建造本船，買方也應(yīng)繼續(xù)遵守未作任何修改的合同及說明書的條款。

（3）對于任何強(qiáng)制性的規(guī)則、規(guī)范的修改，即使建造方和買方未能就價(jià)格、交船期的變動達(dá)成一致意見，建造方還應(yīng)遵守該等強(qiáng)制性的規(guī)則規(guī)范進(jìn)行，但可以書面聲明保留調(diào)整價(jià)格和交船期的權(quán)利，雙方的爭議可以按照本合同第二十六條的程序解決。

3．材料和/或設(shè)備的代用

如按本合同或說明書的需要用于建造本船的材料和/或設(shè)備無法及時(shí)采購而滿足交船，在建造方提出合理證據(jù)并征得買方書面同意后，建造方可以提供滿足船級社和建造本船所適用的規(guī)則、規(guī)范要求的材料及設(shè)備予以代用。