二次世界大戰(zhàn)后，“五.三”造船工業(yè)公司成為前南斯拉夫主要的造船廠之一，建造了大量的各種類型的貨輪，其中許多貨輪(油輪、散貨船、多用途船、集裝箱船)曾獲得過美國《海運通訊和工程新聞》(Maritime Reporter and Engineering News)、英國的“皇家海軍建筑協(xié)會”(The Royal Institution of Naval Architect)、美國的《航海日志》(Marine Log)等機構的相關獎項。

　　克羅地亞獨立后，受戰(zhàn)爭的影響，“五.三”造船工業(yè)公司訂貨出現(xiàn)大幅下降，1991年-2003的12年間，“五.三”造船工業(yè)公司平均每年建造2艘船，自2001年，“五.三”造船工業(yè)生產(chǎn)開始回升，2001年該建造輪船2.4艘，總校正噸位4.91萬噸(CGT，下同)，2002年建造輪船3.14艘(6.14萬噸)，2003年建造輪船3.71艘(7.53萬噸)，2004年計劃輪船4.51艘(9.47萬噸)。

　　該公司目前擁有20艘船的訂單，主要訂貨商德國、利比里亞、希臘、意大利及本國船運企業(yè)，外國公司訂購的主要為油輪。2004年4月14日和27日，該公司分別向希臘和德國船運公司交付了4.73萬噸和2.34萬噸的兩艘油輪。

　　至1999年，中國從克羅地亞購買了40多條輪船，相當部分為“五.三”造船工業(yè)公司所建造。

　　 “五.三”造船工業(yè)公司為股份公司，其股東結構為：國家儲戶保障和銀行調整署(State Agency For Deposit Insurance and Bank Rehabilitation，簡稱DAB)占24%，克羅地亞私有化基金會占19%，克羅地亞退休基金會占15%，本企業(yè)職工占15%，克羅地亞財政部占13%，克羅地亞醫(yī)療保險公司占9%，其余占5%。

　　“五.三”造船工業(yè)公司下轄三個股份公司：造船公司、發(fā)動機和起重機制造公司、工業(yè)和船用設備制造公司，另有4個有限責任公司：OEK公司(原負責能源動力，現(xiàn)未明確經(jīng)營范圍)、船舶維修服務公司、STM公司(經(jīng)營不動產(chǎn)、化學清洗、文體活動)、旅店餐飲公司。

　　2002年12月該公司就業(yè)人員約2200人，協(xié)作企業(yè)人員約1100人，其中35%為協(xié)作生產(chǎn)部門人員，29%為生產(chǎn)人員，13%為生產(chǎn)管理人員，11%為行政管理人員，技術和維修部門人員各占4%，其余部門人員占4%。